70年前，由毛泽东领导的中国工农红军四渡赤水，纵横驰骋于川、黔、滇边境，迂回穿插于数十万重兵之间，最终取得了长征战略转移中的决定性胜利。
“四渡赤水”曾为赤水古城增添无尽风采，如今，一群铆足了劲的施工汉子，发挥先辈攻坚克难的革命精神，在川、黔交界处的赤水河岸争分夺秒，赶在赤水河一年中最大的汛期前，拿下项目临水设施建设。
赤水河谷旅游公路项目，起于仁怀市茅台镇，止于赤水市城区，沿赤水河岸筑路153公里，与之并行的自行车道、人行步道约154公里，非常完美地将漫步、骑行、驾车三种出行方式结合在一起，一路上游客还可以欣赏到沿线红色文化圣地、世界自然文化遗产、中国山水康养旅游胜地、国酒文化旅游区、民族文化传承区等，项目集自然风光、人文历史景观景点于一体的河谷旅游公路，力图将其打造成“贵州第一、国内一流、世界知名”的最美旅游精品线。
项目沿赤水河岸布线集步道、骑行、车道三位一体
据贵州省交通建设咨询监理有限公司赤水河谷旅游公路项目驻监办高监段志远介绍，赤水河谷旅游公路项目主要工程规模及控制点(未包含景观、园林建筑)项目路线工程分为旅游公路主线和自行车道、人行步道慢行系统两部分，其中公路主线全长153.6公里，自行车道、人行步道慢行系统全长154公里。
项目全线沿赤水河岸布设，路线总体走向由南向北，沿线主要控制点有仁怀市境内茅台镇、合马镇、二合镇、沙滩乡，习水县境内习酒镇、隆兴镇、土城镇，赤水市境内元厚镇、葫市镇、丙安乡、复兴镇、赤水市。
该旅游公路主线总体设计原则为行车安全为前提，舒适美观为宗旨，低碳环保为目标。其中慢行系统中自行车道技术标准根据项目功能定位及区域地形地貌等自然影响因素综合考虑，参考广东省、台湾地区等相关自行车道设计经验和技术标准，制定了本项目慢行系统自行车道技术标准。总体设计原则为“安全为首、展现美景、满足使用”。
国内第一条河谷观光的旅游公路将让您流连忘返
赤水因美丽而神秘的赤水河贯穿全境而得名，更因“四渡赤水”经典战役以及赤水丹霞世界自然遗产扬名中外。赤水河中下游，与四川省南部接壤，历为川黔边贸纽带、经济文化重镇，是黔北通往巴蜀的重要门户，素有“川黔锁钥”、“黔北边城”之称。赤水风景名胜区是国务院唯一以行政区命名的国家级风景名胜区，有着“千瀑之市”、“丹霞之冠”、“竹子之乡”、“桫椤王国”的美誉。
赤水旅游路项目是国内真正意义上的第一个河谷旅游项目，秉承着贵州省委、省政府对赤水河流域的“四河四带”(生态河、美景河、美酒河、英雄河，美丽乡村带、特色产业带、绿色城镇带、生态文化带)战略部署，按照“贵州第一、全国一流、世界知名”的标准，努力将之打造成为千亿级文化旅游产业带。
赤水河谷旅游公路沿线县(市)有享誉国内外的国酒茅台、四渡赤水、丹霞地貌等旅游品牌，以及拥有丰富多彩的盐运、长征、古镇等文化资源。将建设成为全国第一条真正的河谷旅游公路、第一个完整的旅游公路系统、第一处服务完善的快慢综合交通旅游廊道。按照建设景观路要求，公路沿线县(市)将通过建设服务完善、功能齐全的赤水河旅游公路，把赤水河谷的旅游资源集聚起来，把景区变成旅游休闲度假胜地，让游客流连忘返，形成“快进慢游”的旅游格局。
据段志远介绍，该项目在国内首次采用景观设计布景随路线勘察先期介入的模式，展开公路工程、交通工程、景观工程、植物绿化、环境保护以及园林建筑等多专业、多学科联合勘察设计，以景引路、为景串线，先入为主，将沿线自然风光景点最美的一面自然地展现给旅游者，区别与以往工程基本完成后的景观修饰。同时，随行布设的慢行系统更可以满足不同旅游群体的需求。项目的建设凝结赤水河文脉精华，俱揽沿线美景风华，低碳环保、绿色交通，以打造“醉美之路”，缔造“贵州第一、全国一流、世界知名”的旅游公路为核心设计理念。
遵义市交通运输局相关负责人介绍，建设赤水河谷旅游公路，沿线县(市)将围绕“让游客进得来、留得下、玩得久”的目标，整体拉动区域经济社会发展，带动更多的人从事旅游服务业，延伸旅游产业链，让旅游产业带动区域经济社会快速发展，让旅游业惠及更多的群众，让赤水河谷旅游公路成为一条带动人民群众增收致富的小康路。
交通 特色产业构建贵州大旅游格局
茅台镇位于仁怀市赤水河畔，是川黔水陆交通的咽喉要地，也是国酒茅台的产地。茅台镇共有大大小小酒厂几百家，酿酒业已经成为茅台镇传统的几大支柱产业之一。赤水河谷旅游公路仁怀段周边配套设施完善，酒吧、酒文化主题酒店、白酒博物馆等一应俱全，为游客提供一个多角度、多层面了解酒文化的平台。
赤水丹霞地貌，以其艳丽鲜红的丹霞赤壁，拔地而起的孤峰窄脊，仪态万千的奇山异石，巨大的岩廊洞穴和优美的丹霞峡谷与绿色森林、飞瀑流泉相映成趣。另外，赤水市还享有“千瀑之市”、“丹霞之冠”、“竹子之乡”、“桫椤王国”的美誉。赤水河谷旅游公路的建成给这片神秘的红色山谷增添了无限生机。
茅台和赤水，分别位于赤水河谷旅游公路的一头和一尾，这条三色丝带，串起了贵州省最美的河谷旅游区、繁荣的红色文化、瑰丽多彩的酒文化，是一条当之无愧的历史文化长廊。
“路不好时，我们出去卖东西经常被人欺负，白天基本没人来买，到了傍晚，很多人会来杀价，低价买走我们的柚子，因为顾客知道我们坐船来，傍晚再卖不掉也不方便再运回去，一定会打折促销的。”王盛仲说。淋滩村主要种植柚子和甘蔗，来回运输主要靠赤水河上的小船。现在路改造拓宽了，而且淋滩的柚子和甘蔗品质优良，镇上和县里很多商家开着车找上门来采购。
2015年9月5日，赤水市元厚镇第五届金秋龙眼节开幕。元厚龙眼有一千多年的种植历史，作为贵州最大的龙眼基地，现有面积近10000亩。“今年，我们在龙眼种植区增建了观赏廊道等旅游配套设施，方便游客走进龙眼种植区。漫步在溪畔，抬头就能看到累累硕果，我相信游客愿意留下来。”赤水市元厚镇镇长雷小容向记者介绍到。
“这条旅游公路是一条致富路、健康路、文明路、亲情路。”雷小容自豪地说，“原来镇上的居民晚饭后都会打打小麻将。如今，麻将桌上人少了，红色自行车道上的人多了，一家人骑上租来的4轮自行车，边聊天边锻炼身体，家人之间的沟通多了，欢笑多了。”
为迎接沿路到来的大规模游客，提升游客的旅游体验，元厚镇还着力开展村风、民风建设。据了解，旅游公路建设期间，元厚镇共拆除道路沿线破旧房屋20余处、彩钢房40余处，宣传标语上百处。与美丽的湖光山色不匹配、不和谐的因素都被清理干净。
“‘让游客留下来’是修建赤水河谷旅游公路建设的一个重要目的，也符合沿线地方政府和老百姓的期盼，因为只有游客能够与美景亲密接触，增强深度体验感，沿线老百姓才能获得更大的实惠，旅游公路建设带来的红利。”冯长林说。贵州省旅游业正由传统的“景点旅游”向“全域旅游”、由“门票经济”向“产业经济”转变。
“路、景、产”三位一体，实现交通供给侧改革新突破。赤水河谷旅游公路项目要求转变和提升原来公路建设的理念，将公路建设充分与沿线产业开发、城镇化建设、扶贫开发、生态文明建设等有机结合，将旅游公路、旅游景点、风景名胜、沿线产业作为一个完整的旅游景区来打造。努力实现交通基础设施从单纯满足出行功能向交通、生态、文化传播、旅游、消费等复合功能转变。
赤水河谷旅游公路建设是贵州省“公路 生态旅游”建设模式的新尝试，不仅能够满足游客多层次出行需求，提高游客的舒适度、满意度，还能够增加沿线工业及农业产品的附加值，引领区域供给侧改革，转变沿线群众的生活方式，实现全民参与、全民收益的目的。
这条旅游公路是贵州省构建大旅游交通格局的重要举措。据了解，目前，贵州省高速公路已连接70多个国家级、省级风景名胜区，所有的5A级和主要的4A、3A级景区可以实现30分钟上高速公路；二级以上普通国省干线公路覆盖46个旅游景区；水运交通逐步连接42个风景名胜区。贵州省大旅游格局已初具规模。
“这条路太美了！”从2014年10月以来，交通运输部科学研究院景观研究部总工程师王萌萌一直将心血扑在赤水河谷旅游公路上，看到这条梦想之路变成现实，她心里无比激动：“在总体设计时集合了多部门参与，大家不断碰撞思想，将旅游、环保、航运、绿化、农业、文物、产业布局、服务设施等因素细化统筹，在设计之初就在驿站节点安排、慢行系统的走势选择等方面综合统筹，充分尊重人性化需求，融入了大数据智慧系统，做到底线可控，确实是难得的交通作品，值得每个人去走一走。”（刘叶琳）
《“醉美河谷旅游公路”建成投入使用（高清组图）》相关参考资料:
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