11月13日，《贵阳(www。085y。cn)市新能源汽车推广示范工作意见》通过媒体对外公布。消息一出，饱受订单之苦的本地新能源汽车企业莫不“欢欣鼓舞”。
贵阳本地新能源汽车企业——贵州奇瑞万达贵州客车股份有限公司和中航工业贵州云马客车制造有限公司摩拳擦掌，表示“准备大干一场”。他们不约而同地将目光投向贵阳新能源客车市场，计划先在公共交通领域做出一番成绩。“一旦这个领域做起来，每年至少有20亿元的市场。”贵州奇瑞万达客车股份有限公司销售公司总经理宋旭江如是说。
冬日里的“暖风”
贵阳出台新能源汽车推广意见，让本地新能源汽车企业喜出望外。
这几天，贵阳寒气逼人，离气象入冬仅一步之遥。然而，贵阳本地新能源汽车企业却感到“暖风阵阵”。这都源于贵阳公布的一项政策：《贵阳市新能源汽车推广示范工作意见》。
根据《意见》，贵阳市消费者购买新能源客车将可获得贵阳市地方财政补助，补助标准为每辆10万元。这意味着贵阳本土购买单位在购买指定新能源客车时，加上国家层面25万元的政策补贴，每辆最高可获补助35万元。
“虽然与北京(www。010chn。com/)、上海(www。021chn。com/)等城市的地方补贴标准25万元相比有一定差距，但这也表目前已经拥有新能源汽车生产能力的奇瑞万达和云马客车两家企业已经迫不及待地想依托这一利好，在贵阳新能源汽车市场“大干一场”。他们纷纷将目光投向新能源客车市场，计划先在公共交通领域做出一番成绩。
“目前要在私人市场推广还是有难度。相较而言，公共交通领域的推广更加容易实现。”宋旭江认为，今明两年，贵阳市将力争推广新能源汽车1500辆，贵阳市很有可能会先行在贵阳公交车进行推广，“去年我们已经为贵阳市公交公司订了130台新能源公交车。如果明年市公交公司还要对传统公交车需要更换的话，我们很有可能拿到订单。”宋旭江说。
在奇瑞万达的规划中，企业计划在5年内形成100亿元新能源汽车产业集群。“目前贵阳市的公交车拥有量将近2000台。如果全部更换成新能源汽车，按照8年一更换，每年更换300至500台，仅新能源公交领域的市场份额就每年至少可以达到10亿元。”宋旭江说。
同样，看到贵阳市推出的这一利好，拥有北汽福田做后盾的云马客车也想与奇瑞万达“争一争”。“目前我们正在与相关单位进行积极对接，希望能够分得贵阳市公交公司的一部分订单。”张学文说，在此基础上，企业还将目光瞄向贵阳北站，计划推出6米长、纯电型的微循环巴士(又称社区(www。communityedsm。com)巴士)，开拓30至40公里以内、社区至社区、县城到县城的短途新能源公共交通市场，“初步估测，3年后社区巴士的市场份额也会达到10亿元至20亿元。”
