黔北现代物流园区

长期以来，由于贵州省乃至整个西南大部分地区因地理环境的特殊性，铁路网分布偏低，物流成本过高，而贵州遵义东临长三角，西临云南（包括东盟），北靠成都、重庆，南接贵阳，是全国物流不可或缺的重要承接点。当国务院同意设立贵州内陆开放型经济试验区之际，遵义铁投认真研究国家发展改革委员会的试验区实施方案及遵义市委《关于坚持红色传承、推动绿色发展，奋力打造西部内陆开放新高地的意见》，牢牢把握政策背景，用更广阔的思维，采取更有力的措施把公司发展融入到遵义市发展大背景中，大力发展遵义地区的物流产业，充分结合新常态下城市发展

原标题：黔北现代物流园区

《人民日报海外版》（2017年04月29日第03版）

建设集约高效的货运物流体系，推动“互联网 ”与运输服务融合发展，全力打造综合运输服务升级版——“互联网 ”高效物流，已成为我国物流业创新发展的新趋势。立足于深入践行新发展理念和国家、贵州省委、遵义市委重大发展战略，借力“一带一路”积极参与国际大物流分工，加快打造西部内陆开放新高地，遵义市铁路建设投资（集团）股份有限公司（以下简称遵义铁投）倾力打造了贵州黔北现代物流园区。

长期以来，由于贵州省乃至整个西南大部分地区因地理环境的特殊性，铁路网分布偏低，物流成本过高，而贵州遵义东临长三角，西临云南（包括东盟），北靠成都、重庆，南接贵阳，是全国物流不可或缺的重要承接点。当国务院同意设立贵州内陆开放型经济试验区之际，遵义铁投认真研究国家发展改革委员会的试验区实施方案及遵义市委《关于坚持红色传承、推动绿色发展，奋力打造西部内陆开放新高地的意见》，牢牢把握政策背景，用更广阔的思维，采取更有力的措施把公司发展融入到遵义市发展大背景中，大力发展遵义地区的物流产业，充分结合新常态下城市发展和转型升级，以国际化、现代化、特色化思维，谋划实施贵州黔北现代物流园区项目。

贵州黔北现代物流园区项目，投资150亿元，占地9400亩，集运输、仓储、配送、商品交易、物业租赁、物流金融、物流信息、研发服务、创意服务等功能于一体，紧密围绕“互联网 ”高效物流、供应链金融、多式联运、物流园区等建设，寻求“互联网 ”高效物流下的创新发展之路。遵义铁投副总经理陆卫表示，物流城，不仅有力助推遵义产业扶贫，更是打造了西部开放物流新高地。

贵州黔北现代物流新城的建设，由6大功能区、12大板块、4大支撑服务平台组成，融合了现代物流所有的内涵，紧紧依托国家利好政策，发展多式联运，打通从中国西南地区直通欧洲地区的“黔新欧”物流线，建成多式联运的一类铁路口岸和B型保税物流中心，实现西部内陆地区深度融入长江经济带和海上丝绸之路，与全球互联互通的格局，全力参与到国际大物流分工之中。

遵义铁投依托贵州省大数据建设，构建以物流产业链为核心，充分利用大数据、云计算等现代信息技术的“物流 ”模式，搭建“采购 商贸 互联网 生产制造 金融 现代服务 教育培训”平台，整合商品信息、交通路网、货物运输、企业需求信息等行业数据，实现各个物流环节的横向一体化和纵向一体化融合，满足物流系统中各个环节不同层次的信息需求和功能需求，形成异业生态圈效应，使企业与企业、区域与区域之间相互融合，激活园区内生动力，实现企业互利共享。

遵义铁投打破传统，以市场为导向、以物流地产企业为主体，利用现代企业的管理模式，自建自持，为广大生产流通企业提供低成本、高效率、精益化的物流服务。园区建设致力于加强与金融机构的深度合作，为金融机构、供应链企业，以及第三方物流企业提供良好的合作平台，向物流企业提供更多资金融通、结算、保险等金融服务，增加高附加值的服务功能，提高企业的竞争能力，实现“物流金融”模式向“金融物流”模式的转变，达到“共赢”的效果。园区建设通过做优现代服务业，搭建物流发展新引擎，加速物流与金融、电子商务、制造业、商贸业等深度融合，形成异业生态圈效应，使物流成为区域经济发展的纽带。

《黔北现代物流园区》相关参考资料:
贵州黔北现代物流新城、黔北现代物流新城、黔北花海、黔北民居、黔北机场、黔北花海文旅产业私募、黔北高速公路、黔北、黔北电厂