《长征》遵义开机仪式专访

的，国际范的感觉越来越强烈。因为不抄袭模仿可能设计出来很丑的，不抄袭模仿，但是你设计的车是不受欢迎的，但是我们现在首先不抄袭模仿，而且第二代产品比第一代产品看起来更国际化、更年轻化，所以我们有信心这样走下去，这就叫做创新，谢谢。

记者：我们知道GS4最近获得了中国生态汽车评价金牌，这个对传祺品牌的意义在哪里？GS8下个季度就要正式上市了，您能跟我们说一下具体是几月会举办上市发布会？GS8会对目前市场上的合资品牌造成杀伤力吗？

肖勇：关于GS8我们有信心打造成第二个爆款。GA8“三八战略”的第一款车型，在今年4月份下线，目前也受到生产方面的一些制约，但是现在我们订单基本上供不应求，满足不了，我们已经说过了至少2000个订单，我们生产没办法，首先要保证会议用车，大家都知道像长征，像G20峰会，还有东盟等等这些都已经下了订单给我们。顺便告诉大家一个好消息，古巴向我们下了160台订单采购GA8，我们社会主义兄弟终于开始买我们的车了，实际上我们现在真正到店的车不多。GS8在领域里面，我们传统说里面，我们叫做站住脚上量的车，所以我在GS8上面是充满信心的。GA8我们觉得刚才说了更多的在公务这块打开市场，但是GS8真正是在家面的，尤其是我们二胎政策放开之后的家庭。我们不避讳这个事实。大家也知道之前也有品牌在大的SUV，国产品牌当中发起过，但是没有成功，H8、H9这些没有成功，但是我觉得传祺产品，就像你说的我们跟合资品牌竞争，等等这些，我们要去跟这些品牌进行竞争，我们不避讳这个事实，肯定要去跟他们竞争，而且我们非常有梦想或者有信心，我们要成为这个细分市场的老大。这个东西我觉得可以斩钉截铁的告诉大家，能不能实现，那是我们后面再去努力，但是我们目标就是要做这块的老大，就是这么简单。当然肯定目前大家都知道第一、第二第三的没有国产品牌出现，还不要说做第一了，在这个细分市场里面我们就冲着第一去的。

在很多材料的选择方面，我们都采用了低VOC排放这样的一些材料，包括它的油耗，大家都知道我们最新一代1.5T，能达到235的，只有6.3这样的油耗，所以实际上来说，在绿色环保方面也做出了很大的贡献。

另外GS4作为我们的明星车型来说，我们一直努力于继续扩大他的市场占有率，因为刚才媒体老师问了有没有想做第一的梦想？我们肯定有做第一的梦想，我们除了继续巩固他的产品李屹之外，我们在产品线方面也会不断的丰富。比如说9月份要上市的GS4的纯电和9月份上市的插电这块，我们在新能源这块在GS4上面一下子推出两款车型，有纯电版的，还有混合动力版的。在10月份的时候我们还会推出GS4的四驱版，接下来还会推出六速，跟日本合作的一种。我们在这个产品线上会不断的丰富和扩大，我相信未来我在这个上面应该是有机会的，向第一发起冲击，谢谢。

记者：每次站在传祺这里，说实在的心里很激动，看到传祺也一直在发展，我们一讲到传祺，中国的品牌来讲有两个特点，第一个传祺的品质真的是能够给大家带来一种自信，另外一种自信就是肖总讲的我们一直在创新，讲到创新等于是对于未来传祺增长的一个保证，在3月份的时候传祺也推出了一个技术类品牌叫做TiPOWER，能不能给我们介绍一下相关的情况？

肖勇：TiPOWER其实也是我们动力总成的技术的一个最新的代号或者是一个宣传的口号，怎么说呢？我们整个产品是进入了传祺2.0时代，我们动力总成技术其实也是全面进入了一个新时代，就是TiPOWER的T，首先是动力传祺的LOGO的开头，英文的一个开头，也是的一个开头，所以我们传祺接下来应该是着力于向涡轮增压小，涡轮增压这块进行发展。i代表着一种创新挑战研发的意思，POWER大家都知道代表着一种活力和动力，所以发布了我们全新一个动力总成品牌形象技术。

这里面其实他的背后代表着四大方面，第一、小排量，第二、低油耗，第三是大扭矩，第四是性能安全高品质。我们在曾经1.5T发动机这块是我们自己做了一个内部测试，其实跟宝马大众的下一代1.4发动机做了一个对比，我们是不输于他的下一代的，他这代正在使用的扭矩和油耗其实都是不如我们的，其实在世界的发展眼光来看，我们是走在大众和宝马的小排量发动机的前面。他应该是在今年和明年才会进行他们下一代小涡轮增压发动机的换代，大众和宝马都是这样。如果先有了1.4T、1.5T的发动机跟我们比，他们的深是不如我们的，油耗也是不如我们的，所以这块我们其实还是走在他们前面的。我觉得这代表未来的一个发展方向，因为能源毕竟是越来越紧张，所以我们追求的是大扭矩、小排量、低油耗，我觉得这是未来发动机的一个发展方向。

传祺自己的变速箱研发和储备制造技术我们也正在进行，不出意外应该在明年的时候会投产第一款自主研发的。在2018年的时候，我们会投入双离合的。大家都知道现在传祺的发动机都是自己研发和制造的，下一步我们的变速箱，一部分也是我们自己研发和制造的，这就是我们未来动力总成发展的方向。

记者：第一个是关于产能方面的，刚才您也提到广汽传祺的销量节节攀升，可以说GS4这种爆款车型也面临着一个生产困扰，之前我们有报道过传祺提高生产效率还有新工厂的建设项目，请您介绍一下这方面的情况。另外在产能扩张的过程当中，广汽传祺是怎样保证在高速增长的同时，仍然保持着世界级的品质。

肖勇：首先我们整体的规划是在未来的3到5年的时候，我们的产品线会更加丰富，我们会发布12到18款新车型，除了我们现在正在热销的GS4，我们认为即将热销的GS8和GA8等等这些车型之外，在明年的时候上半年我们会发布10万级左右的SUV，就是GS3和我们的七座的GM8，以及我们跟GS8同平台的五座SUV的GS6，以及在下半年我们会推出应该说充满期待的有信心打造的第三款爆款车型GA4，这就是明年一年有五六款新车型，后面还有我们的GM5、GS5换代，这是我们最早的爆款车型。当然每一款车型还有新能源车型这样的应对，因为新能源是未来发展，也是一个趋势，所以这块来说，我们车型会越来越丰富。

我们在未来五年，当时我们有一个梦想，希望各位老师也不要作为考核我们未来五年工作的一个依据，至少集团是不会以这个依据来考核我们。我们希望在未来五年，到2020年的时候，我们新车100万这样的一个梦想，但是如果按照我们的势头来看，我们应该是有可能实现的，如果我们今年能够实现35万以上的挑战，也就是对比去年我们又接近翻一番的趋势，去年是19万，今年如果我们实现35到38万又翻一番，明年我们就有信心挑战50万到60万，后年我们就80万，我相信2019、2020年两年加起来，总有一年是过百万的，而且这个百万是品质的百万，不是低质低价的百万，而是平均售价在10万以上的百万销量，所以我觉得这是我们未来的一个发展规划，产品和产销的发展规划。

这样我觉得整个制造的产能肯定要提前进行规划，大家都知道产能是销售应该是1.25倍，也就是说销量是产能的80，就已经是经济规模生产了。所以这种情况下面，我们产能规划至少按照120万去运行，在这种情况下，目前在现有的基地来说，我们的产能规划是第二条生产线上马，原来计划是今年10月份投产，但是今年通过我们努力，我们预计是在7月份能够投入，这个月已经开始试运行，下个应该是可以投入正式的量产，可以缓解一部分的生产能力缺口。

在广州的番禺基地能够形成45万的产销规模，接下来在新疆进行生产基地的建设，那里规划的是10到15万，同时杭州启动了对吉奥生产基地的一个收购，广汽传祺也接手了相关的股份，那里未来的规划应该是20万到40万的左右，目前我们规划产能可以看到是2020年左右大概是在90万到100万。还有一个缺口是什么呢？通过我们生产线优化也好，提高生产节拍也好，做出的一个规划。总之一句话，我们希望让我们的产能能够最大化的利用，降低我们的成本，在未来的市场竞争中提升我们竞争力。

另外你说的在这个过程当中怎么保证质量？其实我觉得最主要的还是体系的一个成长建设的问题，这个体系成熟了和制度成熟了，生产一台车和生产一台车是一样的控制手段，所以这块来说我们一点都不担心。像一些企业为什么产能上去了，品质下来了呢？我觉得最大的问题是一致性的管理没有做好，他整个体系没有形成，他靠的是严格拔管，靠的是某一个环节做控制，说难听一点总有疏忽的时候，控制一下子过去了就没了。我不是，我靠的是整个体系的过程，这个体系是不允许有错误发生的，他是纠错机制，叫做快速反应机制，我们叫做速战速决这样的一种机制，保证了一台车和一万台是一样的概念，要么不出事，一出事可能一万台有问题，进行管理和监控。我们从源头上杜绝不要产生一万台都出现问题就OK了。谢谢。

记者：不好意思我这里还有最后一个问题，关于渠道上的，因为您也是长期进行销售方面的工作，有一种说法，不管品牌怎么宣传，最后还是要落实到渠道上，包括你今天去遵义当地的4S店，我想问一下这次活动让传祺怎么把长征的精神传递给消费者，采取什么样措施呢？

肖勇：你刚才说的我不知道理解的对不对，最后产品品牌形象最后还是渠道竞争，我是非常认同这个观点的。最后说老实话，各个产品之间的竞争一定是渠道的竞争。就像丰田和日产，丰田为什么能够打败日产，实际上渠道是用的日产。说老实话，在中国不好说，在世界上比如说丰田车比日产车要先进到什么程度吗？甚至可以说大众车跟他比又怎么样呢？其实我觉得最后真的是一个渠道，最后最多加一个品牌文化，可能是两者这样的结合。我认为是渠道竞争。

实际来说我认为非常自豪，为什么？大家都知道长城长安的渠道有多少？700到1000，他们的渠道数长城有700，长安有接近1000，宝骏更多了号称3000，传祺现在才多少经销商？320家，320家经销商月售过三万，接近40万的水平，如果我有他那样的渠道，我翻一番就到7万了，就这么简单，我觉得现在传祺的渠道战斗力非常强，这点我觉得非常自豪。

第二、现在大家都知道其实4S店并不是那么好干的，很多品牌渠道都在退伍，但是传祺的渠道还在快速的扩张。我可以向大家汇报的是今年6月份上半年结束了，我有50家4S店开业，今年上半年我就有50家新的4S店开业，这是什么概念？很多经销商都愿意做传祺，愿意申请传祺品牌，我不是认定了50家，我是新开业了50家，去年底才280家，今年上半年到了320家，下半年我预计还会有50到60家这样的概念，我就接近400家了，这也是我们明年能够挑战50到60万销量的基石，所以经销商的渠道是非常重要的，真的非常重要。

第三、我们在今年的渠道里面也提出来我们的一个理念，叫做“全覆盖、全升级”这样的两个观点，我们基本上可以在渠道建设方面的一个指导思想，换句话说我们的空白市场还比较多，所以我们要全面去覆盖他。第二个我们希望我们覆盖的地方能够升级，我们的所谓的二级网络升级为直营店，直营店能够升级成小型4S店。我们还有一个观点尽量少的投资人，尽量多的渠道，渠道规模，投资人要少，但是渠道规模要大。现在的经销商我们希望他尽快覆盖自己所管辖的范围，如果他不覆盖，我们就找人帮忙，所以我们今年渠道建设很简单，就是全面覆盖，全面升级，两个全面，谢谢。

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