【网民留言】
川南泸州百万以上城市人口，中国唯一的双朵金花名酒城市，长江四川第一大港，可惜今日是全国唯一不通火车客运的中国百万人口城市，等待高铁列车开通是泸州人民的梦想，到那时泸州将是四通八达高速公路、长江四川第一大港、空中四川第二大航空港、四川唯一的高铁换乘枢纽站，泸州将成为成渝第三大城市在去年听说成都经自贡在泸州接渝昆高铁到昆明，今年又说成都经自贡在宜宾接渝昆高铁，这样规划到底那个方案好？现在川南城际铁路从内江绕自贡一圈再到泸县和泸州是时速250公里的城际定位，而有媒体报到成都新机场资阳自贡宜宾又有1条时速350公里即将开工，又有媒体再说成都自贡泸州遵义贵阳广州时速350公里的高铁正在计划将要准备开工，为减少重复修建烂费资源，笔者建议从成都东客站引出经（未来天府新站）新机场自贡泸州江津怀化长沙福州这条时速350公里的大通道干线打通大大方便到沿海及全国各大中城市，减少自贡至宜宾段不必要的烂费资源，修建绵阳遂宁内江自贡宜宾雅安绵阳为时速250公里的环城城际铁路，再规划广元南充隆昌泸县泸州纳溪叙永古蔺毕节北海为时速250公里的城际铁路。
答复意见：
网民朋友：您好！您咨询的“关于泸州高铁梦和四川城际铁路的建议”的留言已收悉。首先感谢您对泸州铁路建设的关心和支持，现将您关心的情况答复如下：早日开通客运铁路，改善泸州市民出行条件，不仅是泸州500多万人民的热切期盼，也是我们当前和今后一段时间的中心工作。一直以来，市委、市政府非常重视我市客运铁路建设，市领导带队多次到省进京汇报，市级有关部门也在积极开展相关工作，力争铁路项目早日落地见效。经过前期积极努力，川南城际铁路内自泸线先期开工段已于今年6月30日正式开工；隆黄铁路叙永至毕节段已获可研批复和初设批复，并于7月7-8日召开施工图审查会，力争年内尽快开工建设；渝昆铁路正在加快前期工作，力争年内开展可研评审并获得可研批复，力争明年开工建设；泸州至遵义铁路也在加快推进项目预可行性研究。随着上述铁路项目的相继建设，可极大的方便和满足全市人民的出行需求，在泸州即可通过川南城际铁路内自泸线到达成都、绵阳等地，通过渝昆高铁直达重庆、宜宾、昭通、昆明等地，通过泸州至遵义铁路到达遵义、贵州、南宁及广州等珠三角地区。川南城际铁路由内自泸线和自宜线组成，其中自宜线是蓉昆高铁的组成部分；渝昆高铁自重庆西站引出后，经江津、永川后进入我市，在泸州北站后向西至宜宾后进入云南昭通至昆明，因此，从成都到昆明经过宜宾接轨渝昆铁路更加顺直、里程更短；泸州至遵义铁路正处于预可研阶段，本项目也是将来成都经新机场经自贡经泸州至遵义、贵阳高铁的其中一段。前述各铁路项目都是不同方向铁路通道的重要组成部分，从铁路路网格局来看，都是很有建设必要的，不存在浪费资源。最后，感谢您的宝贵留言，再次衷心感谢您对我市铁路建设事业的关心和支持。泸州市发展和改革委员会2016年7月19日
【网民留言】
有没有亲自开车从麻柳镇到南岳镇去看过？看看这是什么路面，坑坑洼洼，天晴下雨不需要形容了吧？网上电话回答马上快开工了！
答复意见：
网民朋友：您好！首先感谢您对交通运输工作的关心和关注！您在人民网省委书记留言收悉，现将具体情况回复如下：达川区麻柳镇至重庆市梁平县虎城镇公路，起于达川区麻柳镇，止于达川区南岳镇与梁平县交界处，全长23.5公里。该路于1996年由沿线乡镇完成路基工程，铺筑泥结碎石路面。2006年按通乡公路模式对路面实施改造。项目建成后，2008、2009、2010、2012、2013连续多年受到自然灾害影响，加之公路沿途运煤车辆超限超载现象严重，特别是2011年以来车辆迅猛增长，原有的设计标准已无法满足交通量增长的实际，致使道路路况逐年下滑。为了解决当地群众出行，2012、2014年区委、区政府安排，对局部通行困难地段进行了维修，确保了道路正常通行。为了彻底改善道路现状，2014年下半年，区委、区政府决定对道路实施改造，同年，达川区交通运输局将该项目上报并纳入《达州市2014-2017年公路水路交通建设推进方案》，并积极推动项目前期工作。项目于2015年7月按二级公路标准完成完成工可并经核批，2015年10月完成初步设计，2016年1月上报省、市交通主管部门核批，于2016年3月报请财政评审，计划5月启动招标投标工作，鉴于国家对建筑工程2016年5月后实施营改增，为了公平、公正，确保施工质量，达川区交通局再次与财政评审中心衔接调整招标财评手续，截止目前，已完成招投标前期全部准备工作，计划6月份正式启动招标投标，正常情况下7月完成招标，并立即组织施工队伍进场施工。
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