10月29日-30日，以“红色遵义绿色物流——打造西部内陆开放新高地”的“互联网 高效物流”遵义峰会在遵义市成功举办。峰会由中国物流与采购联合会、贵州省遵义市人民政府主办。
来自中国物流与采购联合会、国家发改委综合运输研究所、交通运输部公路科学研究院、中国人民大学、北京交通大学等顶级专家，及普洛斯、怡亚通、58速运、卡行天下、国美金控、首发集团、平安银行、招商银行、交银租赁、中物华商、中储发展、中储粮、永辉金融、美菜网、通付盾、锦绣大地、传化商业保理、易货嘀、e签宝、中铁现代物流、宏图物流、天成恒通、遵义铁投、遵铁物流等知名物流、金融、电商及关联企业500多名代表参加。
强大的企业阵容让此次会议显得“高大上”有木有？众多大咖在峰会上作的精彩演讲，更是看点十足。第一物流全媒体·现代物流报（微信：cn156news）记者专门总结了24位大咖的精彩观点。
全体会议：研判形势解读政策
①中共遵义市委常委、遵义市人民政府副市长王兴男：遵义是国家规划的长江中上游综合开发区和黔中经济区建设的重要区域，是西南地区承接南北、连接东西、通江达海的重要交通枢纽。
王兴男
遵义充分发挥“一带一路”重要节点的区位优势，着力构建现代物流体系，打通物流通路，降低物流成本，既是城市转型发展的需要，也是提升广大市民生活水平，改善生活质量的需要。在这样的背景下，贵州黔北现代物流新城应运而生。
遵义将以建设西部物流开放新高地为目标，打造国家级公铁联运示范基地，国家级物流标准示范基地，B型保税物流中心，有力助推遵义市服务业转型升级，着力打通贵州连接欧洲的黔新欧物流通道，全力参与国际物流大分工。
②中国物流与采购联合会会长何黎明：我国西部地区地域辽阔、自然资源丰富，但物流业发展较为薄弱，直接影响西部总体经济水平。但随着东部地区产业转移和西部抢占大数据等新兴产业高地，西部地区也面临着诸多机遇。
何黎明
当前，受工业化、信息化、城镇化的影响，西部物流需求快速增长。新模式、新技术、新业务不断涌现，电子商务、物联网、大数据、云计算等信息技术为西部物流业的快速发展提供了新契机。
西部物流业要把握“互联网 ”高效物流带来的新机遇，需要重点做好转换思维方式、加大基础设施投入、加强互联共享、推进深度融合、创建生态体系等几方面的工作。
③贵州省商务厅总经济师黄筑均：近年来，贵州省积极推动物流业发展，特别是“十二五”期间，公路、高铁、航空的加快发展，交通基础设施的大发展，夯实了贵州商贸物流发展的硬件环境，为贵州物流业的发展创造了更有利的条件。
黄筑均
今年遵义成为商务部、财政部物流标准化试点城市。希望遵义市根据区位条件、市场需求、产业布局、商品流向、资源环境、交通条件等因素，建成中国现代物流产业带，建成通江达海物流的大通道。
④国家发改委综合运输研究所所长汪鸣：“十三五”期间，物流业发展要牢牢抓住发展第一要务不放松，大力推进结构性改革，加快新旧发展动能接续转换；物流业发展要重视降本增效、服务创新、扩大开放、强化融合、培育枢纽、构建通道、崛起中部、突出示范、强化基础、融入国际等十个方面的工作。
汪鸣
⑤中国人民大学商学院副院长宋华：在“互联网 ”下，智能化、服务化、协同化是中国企业供应链创新的三要素。
宋华
智能化指的是充分运用互联网和物联网实现业务的信息化和数据化；服务化指的是能够通过行为、要素的聚合实现知识和价值的再生，使生产向生产服务的转型；协同化指的是通过人、物等行为之间的互动和联通实现平台化。
⑥58速运总经理李瑞凌：目前同城物流平台化有四个难点：一是，新起平台短时间内无法获得海量司机，品牌难以建立；二是，纯车货信息匹配平台无法生存，匹配效率低下；三是，建立信息化平台需要大量资金及人才，中小型物流企业难以承担；四是，物流行业大量非标需求。
李瑞凌
58速运以同城货运为切入点，实现基于用户位置下单、服务者上门、在线支付及点评的O2O领域全闭环服务流程。目前已覆盖北京、上海、广州等一、二线城市37个，2016年底将覆盖全国绝大部分一、二线城市，以及昆山等60余个地级城市。
⑦怡亚通深度供应链副总裁陈方权：怡亚通以消费者为核心，以完善的供应链服务平台为载体，将互联网新技术与供应链服务相结合，构建五大服务平台，全面覆盖流通行业里的500万家终端门店，紧密聚合品牌企业、物流商、金融机构、增值服务商等各大群体，致力于打造一个跨界融合、平台共享、与各合作伙伴共融共生的O2O供应链商业生态圈，促进社会繁荣与发展。
陈方权
目前怡亚通在全国已覆盖近300个城市，管理400多个仓库及5000台配送车辆。此基础上怡亚通提出了“供应通”的概念，为品牌商、代理商及自主代理品牌直供终端提供服务平台。“供应通”是由VMI分拨中心管理、信息系统管理、分销管理三维一体组成的全通平台，并通过星链云商实现“供应通O2O”功能，将怡亚通金融与营销服务加入“供应通”平台，全方位服务客户需求。
⑧遵义市铁路建设投资（集团）股份有限公司党委书记、董事长唐小宇：黔北现代物流新城，通过先进的现代化物流设施，优越的物流发展软环境，完善的物流企业支撑服务体系，融合商流、物流、资金流、信息流的综合信息平台，建立完善的区域物流生态。快速崛起的黔北物流新城，与全国企业开展多种形式的合作，为黔北地区社会经济发展贡献力量。
唐小宇
三大论坛：聚焦热点共享经验
29日下午的峰会，以三个论坛的形式呈现，分别是物流园区发展论坛，互联网 物流 金融论坛和“互联网 ”模式下平台经济创新发展论坛。
论坛之一：
物流园区发展论坛：
物流园区的发展模式与互联互通
①中国物流学会副会长张晓东：我国公铁联运物流园发展面临的机遇主要体现在三个方面：一是经济社会转型升级带来的需求机遇；二是铁路货改公路治超带来的合作机遇；三是国家试点示范工程带来的政策机遇。
张晓东
至于挑战也有三方面：
一是转型持续性与否带来的挑战：今年房价上涨，钢材、煤炭等“复苏”，铁路运能“吃紧”；对高端制造、创新驱动的长周期承受力；短期效益与长期效益的平衡。
二是政策连续性与否带来的挑战：公路治超的综合配套与抗“干扰”能力不足；各类文件的落地与坚持性、铁路改革的坚定性；地方和行业领导换届引起的政策连续性“担忧”。
三是市场决定性与否带来的挑战：市场的决定性作用发挥不足；政府更好作用发挥的不到位。
②普洛斯投资管理（中国）有限公司副总裁朱国：铁路货运行业存在三个主要矛盾：一是铁路运价提升与货量增长的矛盾；二是铁路公司规模化运力供给与市场零散货源需求的矛盾；三是铁路货场落后的基础设施与现代物流标准化运作需求的矛盾。
朱国
搭建“公铁联运第四方平台”可破解三大矛盾。公铁联运第四方平台由“三个一”构成，即一个台平、一个系统和一个网络。
一个台平：建立全国性经纪人生态平台；
一个系统：以大数据技术建立货运分析系统；
一个网络：形成全国性公铁联运网络。
③北京市首都公路发展集团有限公司副总经理杨华森：在当前经济进入新常态，国家大力推进供给侧改革的背景下，公路铁路货运发展趋势主要分三方面：
杨华森
一是产业转型升级，引起货运结构调整和服务要求的提高；
二是高铁快运、中欧班列的开通改变了海运、空运的传统格局；
三是公铁联运成为物流业降本增效的重要途径。
发展公铁联运，铁路和公路行业要有所为。铁路货运行业要做好五件事：
一是顶层设计，知己知彼，取舍分明。铁总货改完善与深化，不包打天下，强化对外社会化合作；
二是深化运力规划，强干简枝，做精干线，建设物流长大通道；
三是敞开接口，做活平台，海纳百川。恢复市场主体，网运、物流分离。恢复专业承运人资格，中铁快运、中铁集装箱；
四是健全基地，优化网络，战略布局。三级网络，融合释放土地。大物流节点与公路与社会融合。
五是重构商业模式，创新装运装备和站场设施，优势极至。干支分工。高铁快运，综合货场。
公路货运行业要做好四件事：
一是转变行业服务观念，由松散向集中，做精细货运物流服务；
二是总体规划对接，发挥道路运输独特粘性，推动多式联运；
三是充分利用信息技术，打通公铁基地车辆装备，一体化运作；
四是坚持客户需求导向，市场化运作，发展联合运输物流，整合创新价值。
④湖南一力股份有限公司董事长李艳归：服务业本身需要进行结构升级，才能实现服务业总量的扩张。这种结构升级主要是针对生产性服务业而言，这是国际服务业发展的大趋势，而贵州省恰恰是生产性服务业的滞后制约了工业的升级。
李艳归
加快服务业特别是现代服务业发展，服务业的繁荣发展是现代化的重要标志，也是产业结构优化升级的重要内容。大力发展服务业特别是生产性服务业，对于加强和改善供给，扩大就业，拓宽服务消费，减轻资源环境压力，具有十分重要的战略意义。
⑤遵义市铁路建设投资（集团）股份有限公司党委副书记、副总经理陆卫：黔北现代物流新城以现代化仓储设施为基础，区域物流信息化平台为依托，整合配送服务资源，帮助商超企业减低配送成本，提高配送效率。黔北现代物流新城将以信息化平台为抓手，整合资源，实现互联网技术与高效物流的有机结合。
陆卫
通过物流基础的处理能力，黔北现代物流新城将聚集大量的物资和交易活动，金融服务的需求随之产生。借助信息化手段和实体物流服务体系的优势，能够很好地控制供应链金融的风险。在传统供应链金融服务的基础上，还将设计更加灵活、安全和低成本的综合金融服务模式，让园区的服务超越地域限制。
论坛之二：
互联网 物流 金融论坛：
互联网 物流 金融融合创新发展
①传化商业保理公司总经理、传金所CEO姚柱达：针对我国生产性服务业落后的现状，传化物流致力于打造中国物流金融新生态，引领生产性服务业发展，服务中国经济转型升级。
姚柱达
传化创新性地提出了“物流 互联网 金融”的创新模式，实现公路物流“集分运配”和线上线下的高效协同，并形成“物流行业大数据”。针对长途运输和短途运输分别推出了“陆鲸”和“易货嘀&rdq
