王寒首席记者潘衡恒
不久的将来，坐着火车就能到达仁怀、绥阳、湄潭、凤冈等地，那时，遵义的铁路不再只有川黔铁路，还有快铁、城际铁路以及四通八达的普通铁路。
记者日前在市铁建办了解到，我市正如火如荼地开展铁路建设，以后，我市将形成“三纵一横三射线”的铁路网络格局，遵义将通过几条铁路融入全国主要经济区1.5至8小时经济圈，百姓出行也将越来越方便，可以选择的交通工具越来越多。
2017年营运里程350公里
说起铁路，不得不提已经历了近半个世纪风雨的川黔铁路，多年前，用“蜀道难，难于上青天”来形容遵义并不为过。1956年，一支庞大的队伍浩浩荡荡地开进遵义，在崇山峻岭间穿针引线，1965年，一条似巨龙般的铁路在这片土地上腾飞起来。1965年7月8日，川黔铁路宣布正式通车，将当时全国铁路网在西南的缺口缝合起来。几乎就在川黔铁路建成的同时，成昆、贵昆铁路也开始大规模施工，拉开了西南铁路骨架网和新一轮中国铁路建设的序幕。
这些年，川黔铁路承担起遵义人出行的重任，更推进了遵义经济社会又好又快发展。如今，我市很多地方修通了高速公路，遵义机场也于前年建成通航，航线越开越多，北京、上海、广州等10多个城市都可以直飞，遵义已经渐渐进入了立体交通网络时代。而火车作为大容量、低价位的交通工具，一直备受百姓青睐，是很多人出行的首选。然而仅仅一条川黔铁路，已经无法满足日益增长的出行需求，建设新的铁路，构建四通八达的铁路网络势在必行。
而此时，国家深入实施新一轮西部大开发战略，支持和加快中西部和贫困地区铁路建设的历史性机遇出现了。市铁建办负责人告诉记者，我市紧抓这个机遇，以建设遵义连接周边省会城市和全国主要经济区中心城市的高速铁路通道为重点，结合产业发展和布局，形成能力强大、布局合理、技术先进、功能完善、便捷通畅的现代化铁路网络。随后，我市出台了《遵义市铁路建设大会战实施方案》（以下简称《方案》），要求构建贯通东西、沟通南北、全方位对外开放的铁路大通道，为遵义在全省率先全面建成小康社会提供坚实的交通运输保障。
根据《方案》，结合近期遵义铁路建设实际，至2017年，我市将新增铁路营运里程150公里以上（渝黔快铁150公里），改建铁路30公里以上（川黔铁路遵义中心城区李家湾至阁老坝外迁东移33公里），新增城市轨道交通30公里以上（遵义市中心城区轨道交通37公里），在建铁路480公里以上（攀枝花—昭通—遵义—黔江铁路260公里、贵阳至遵义城际铁路39公里、遵义至泸州铁路182公里），铁路建设完成投资400亿元以上。到2017年，基本形成“三纵一横三射线”的铁路网络框架，铁路营运里程达到350公里以上，铁路网密度达到110公里/万平方公里以上。
7条铁路连接遵义
记者在《遵义市铁路大会战方案图》上看到，以后，将有渝黔快铁、即将东移的老川黔铁路、贵阳至遵义城际铁路、攀枝花—昭通—遵义—黔江铁路、遵义至泸州、遵义至武隆、遵义至福泉7条铁路穿越遵义中心城区，汇集在位于礼仪新城的遵义东站，这些铁路将我市与周边很多地方串联起来。
渝黔快铁已被大家熟知，它位于重庆市西南部和我省北部地区，线路北起重庆市，自重庆西引出，向南经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站。该铁路线路总长344公里（遵义市境内长150公里左右），设计时速200公里，总投资523亿元。2012年开建，预计2017年通车，待渝黔快铁通车后，遵义到重庆、成都方向，最佳选择是渝黔快铁，1.5小时内就能到达重庆，再从重庆乘坐动车到成都，全程用时3小时左右，遵义到贵阳用时40分钟。
川黔铁路遵义市中心城区李家湾至阁老坝外迁东移项目前期工作已经启动，根据中国铁路总公司审查后修编的项目可研方案，川黔铁路外迁项目线路改为从高炉子至南白镇，线路全长33.3公里，项目估算投资28.9亿元，建设工期为3年。我市已委托设计单位开展项目初步设计、施工图设计和配套支撑性文件编制工作，计划2014年9月完成前期审查批复工作，2014年10月，川黔铁路外迁项目全线开工建设。
同时，我市规划建设的贵阳至遵义城际铁路关注度也不小，城际铁路是高速铁路的一种，是指在人口密集的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对距离短、公交化。贵阳至遵义城际铁路贵阳至开阳段已开工建设，2015年建成通车，开阳至遵义段目前正在规划研究中。
而规划中的攀枝花—昭通—遵义—黔江铁路的重要程度绝不亚于以上任何铁路，该条铁路的建成将打通我市东西向的人流物流大动脉，促进沿线县（市）经济社会发展，结束很多县（市）不通铁路的历史。目前，攀枝花—昭通—遵义—黔江铁路攀枝花至遵义段预可行性研究报告（简称预可研）已通过审查，遵义至黔江段（延伸至湖北省恩施州）已由贵州、重庆、湖北3省（市）共同委托设计单位开展项目预可研编制工作。
根据项目预可研成果，攀昭黔铁路自攀枝花引出，经昭通、毕节、遵义（仁怀市、遵义县、红花岗区、汇川区、绥阳县、湄潭县、凤冈县）、德江，止于黔江。线路全长941公里，其中，遵义市境内长260公里，项目总投资1147亿元，建设工期为6年。力争2015年编制完成项目预可行性研究报告，2015年通过国家有关部委审批立项，2016年开工建设。
市铁建办负责人告诉记者，除了上述铁路，遵义至泸州、遵义至武隆、遵义至福泉三条铁路也在规划中。遵义至泸州铁路经过习水县、赤水市，在四川省泸州市与重庆至昆明客运专线连接；遵义至武隆铁路规划经过我市绥阳、正安、务川、道真四县，在重庆市武隆县与重庆至黔江城际铁路连接；遵义至福泉铁路经过我市遵义县部分乡镇、黔南州瓮安县，在黔南州福泉市与长沙至昆明客运专线连接。
融入1.5至8小时经济圈
市铁建办负责人介绍，这些铁路纵横交错，会在我市形成“三纵一横三射线”的铁路网络格局，并兼顾铁路与高速公路、国省干线公路、机场、城际轨道交通、港口码头的连接，实现铁路与公路、民航、水运等其他运输方式的紧密衔接，形成站线能力配套、人便其行、货畅其流的现代化铁路系统，能极大地推动我市经济社会发展。
据专业人士预计，到2017年，我市铁路客运量为1000万人/年左右，铁路货运量为2000万吨/年左右。同时，通过这些铁路的连接，我市将快速融入全国主要经济区1.5至8小时经济圈，实现遵义至重庆1.5小时内到达，至成都、昆明、长沙、南宁3小时内到达，至武汉、南昌、广州5小时内到达，至北京、上海8小时内到达。铁建办负责人说，这些铁路不仅缩短了遵义到全国各地的时间距离，同时使遵义在国家发展战略规划成渝经济区、黔中经济区中发挥核心桥梁和纽带作用，把遵义资源优势变为经济优势，为打造遵义经济升级版，全面建设“五个遵义”奠定基础。
名词解释
三纵
川黔铁路、渝黔快铁、贵阳至遵义城际铁路
一横
攀枝花—昭通—遵义—黔江铁路
三射线
遵义至泸州铁路、遵义至武隆铁路、遵义至福泉铁路
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