·成都至新机场至自贡至泸州城际铁路可以继续向南至贵州遵义，并且借助这个优势，建成一条泸州至遵义设计时速达350公里/小时的高铁。
·建议把泸州到遵义这条高铁的设计时速，按照350公里/小时来建设，如此一来，这将是一条更快的出川通道，这对于四川出川的大通道建设是具有助推作用的。
随着川南城际铁路的正式开工，泸州人开始走在了实现“高铁梦”的路上。守着四川的“南大门”，地处川滇黔渝四省市交汇处，如今已规划出一条渝昆高铁经泸州向南行，而经泸州向贵州方向的高铁却还没有。
因此，在省政协十一届四次会议期间，省政协委员、民盟泸州市委副主委、泸州市住房和城乡建设局副局长兼总工程师黄修华的一份提案关注到了泸州至遵义的高速铁路，他建议，借助现已规划出的成都至新机场至自贡至泸州的高铁，继续向南修至遵义。
向南延伸
建议规划泸州至遵义高铁
泸州于2013年正式迈入“双百”城市行列。但作为一个人口和城市面积过百万的大城市，多年来却未有一条客运铁路途经于此。2015年，省政协委员、民盟泸州市委副主委、泸州市住建局总工程师黄修华带着关于加快渝昆铁路建设的提案来到成都参会。今年，他再次提出了关于泸州铁路建设方面的建议。
黄修华告诉华西城市读本记者，现在在川渝地区，甚至是内陆，最缺的交通方式就是高铁。于泸州而言，已经开工的川南城际铁路和已经纳入规划中的渝昆铁路，迈出了实现泸州“高铁梦”的第一步。而地处川滇黔渝结合部，守着四川“南大门”的泸州的高铁规划不应仅如此，借助泸州地理位置的优势，还应建设更多的出川通道。因此，今年他带来的提案是关于规划泸州至遵义高铁的建议。
2015年9月，《成渝地区城际铁路建设规划(2015-2020)》正式获得国家发展改革委批复，其中，正式将成都至新机场至自贡至泸州城际铁路作为辅助线和市域线提出建设要求。黄修华认为，成都至新机场至自贡至泸州城际铁路可以继续向南至贵州遵义，并且借助这个优势，建成一条泸州至遵义设计时速达350公里/小时的高铁。
出川通道
建议按照时速350公里设计
高铁不仅要有，而且还要快。在接受记者采访时，黄修华坦言，受多种因素影响，原来所规划的高铁多为250公里/小时的速度，但渝昆高铁一类新规划高铁设计时速则为350公里/小时，如规划泸州至遵义高铁的话，建议按照350公里的时速来进行规划建设。
“现在渝昆铁路就是按照350公里的时速来规划的，而我们到贵州的话只有正在建设的成贵铁路，初期运行时速却只有250公里。现在建设的成都到西安的铁路，也是按照250公里的时速来建的。再加上到贵州的也是250公里/小时，350公里/小时的高铁就仅有一条渝昆高铁。”黄修华说，如果是这条高铁建成的话，建议把泸州到遵义这条高铁的设计时速，按照350公里/小时来建设，如此一来，这将是一条更快的出川通道，这对于四川出川的大通道建设是具有助推作用的。华西城市读本记者肖婷摄影报道
