摘要：5月1日上午8：30分，D5411次CRH2A型动车驶出贵阳北站，标志着贵州省境内首条城际客运专线———贵阳至开阳铁路正式投入运营。
2015-05-0209:00:00.0贵阳至开阳城际铁路正式开通未来将延伸至遵义贵阳北站,贵阳东站,最小曲线半径,南江峡谷,十三五2423本地时政http://www。gywb。cn/xinwen/attachement/jpg/site2/20150502/d8cb8a41a99c16ae65e80a.jpg
5月1日，“和谐号”动车从贵阳北站驶出。
乘客在查看从贵阳北到开阳的动车车票。
5月1日上午8：30分，D5411次CRH2A型动车驶出贵阳北站，标志着贵州省境内首条城际客运专线———贵阳至开阳铁路正式投入运营。
运营初期每天将有两对动车组上线运行，全程运行约40分钟，一等座票价24元，二等座票价20元。另外，贵开城际铁路未来将延伸至遵义，目前已经纳入贵州省“十三五”规划。
贵开铁路为国家一级双线自动闭塞铁路，设计时速为160公里/小时。在开行初期，贵开城际铁路途中只经停南江站，以及开阳站。
据悉，贵开动车一等座票价比贵开汽车便宜3元左右，运行时间只有40分钟，比汽车快1个小时左右。
新建贵阳至开阳铁路是贵州省内继贵广铁路后的第二条投产动车线路，也是贵州省首条城际客运专线。这条铁路自新建沪昆铁路贵阳东站东端引出，向北经三江农场、王岗、羊昌以东，于双塘村附近跨越南江峡谷，向北至开阳县南门新设的开阳站，正线长为54公里。另有新建贵阳北站至贵阳东站联络线，长约8公里，全线总长62公里。
贵开铁路为国家一级双线自动闭塞铁路，设计时速为160公里/小时，全线最小曲线半径1600米。
贵开铁路从2009年9月建设以来，2014年底全线竣工。去年12月，成都铁路局对这条铁路全线进行联调联试检测，线路开通条件基本具备。
据悉，这条铁路是贵阳市域快速铁路网“一环一射两联线”的重要组成部分，这条铁路的建成通车将拉近贵阳市区和开阳县城间的时空距离，将开阳县引入贵阳市一小时经济圈，这对加快推进贵阳城乡一体化建设，拉动沿线产业经济具有十分重要的意义。
开阳人大常委会副主任、开阳铁路建设指挥长张春荣介绍，贵开城际铁路未来将延伸至遵义，在建设之初，开阳站已预留了延伸至遵义的条件，并被纳入我省“十三五”规划。张春荣说，贵开城际延伸至遵义后，遵义至郑州的高铁已在国家铁路项目规划之中。届时，开阳至贵阳、遵义的时空距离大大缩短。
具体开行车次
D5411次贵阳北至开阳，贵阳北08：30开，09：11到开阳；
D5412次开阳至贵阳北，开阳09：32开，10点12到贵阳北；
D5415次贵阳北至开阳，贵阳北10：11开，10：52到开阳；
D5416次开阳至贵阳北，开阳11：11开，11：51到贵阳北。
（尚言）
《贵阳至开阳城际铁路正式开通未来将延伸至遵义》相关参考资料:
贵州省贵阳市开阳县、贵阳市开阳、贵阳开阳、遵义贵阳、贵阳开阳县、贵阳遵义高速公路、遵义到贵阳火车、贵阳市开阳县龙岗镇、贵阳到遵义
