2016年4月底，赤水河谷旅游公路全线完工。在赤水河顺流而下的东岸，一条线形优美的二级路、一条婉转多情的自行车道并肩而行、相依相偎，形成了一道最美的风景线。
这条以“贵州第一、中国一流、世界知名”为定位的旅游公路，一端连着中国第一酒镇茅台镇，另一端连着世界自然遗产丹霞地貌赤水市，中间串起四渡赤水红色文化、国酒文化、巴国文化、盐运文化、考古文化等，是一条美丽的旅游文化长廊。
这条路是贵州省探索“交通 生态旅游”的新途径，是老区精准脱贫的新思路。
横断山，路难行。
敌重兵，压黔境。
战士双脚走天下，
四渡赤水出奇兵。
——《四渡赤水出奇兵》
“长征是独一无二的，长征是无与伦比的。而四渡赤水又是长征史上最光彩神奇的篇章。”美国作家哈里森·索尔兹伯里这样写到。
“四渡赤水”发生在贵州省遵义市习水县。当年战士“双脚走”过的赤水河沿线，如今已成为了景点密集的著名风景名胜区。红色文化已经成为习水市的一张旅游名片。
赤水河沿线地区资源禀赋、环境优美、文化繁荣，这里不仅是中国红色文化精神圣地，同时还是世界自然文化遗产旅游地、中国山水康养旅游胜地、中国酒文化旅游区等。
如今，赤水河沿线一些县市农民的生活水平依然较低。由于路况不好，运输只能依靠摩托车或者是赤水河上的小船，运输效率低下，物资进不来，产品出不去。赤水市、习水县仍位于乌蒙山集中连片特殊困难地区，百姓脱贫致富的需求依然强烈。
“十二五”以来，贵州省相继组织开展了“把集中连片特困地区作为交通扶贫的主战场”“全力以赴推进高速公路、水运和农村公路建设三年会战”，“普通国省干线建设攻坚”“‘四在农家·美丽乡村’小康路行动计划”等重大交通扶贫工作。
在此基础之上，遵义市委、市政府和贵州省交通运输厅联合酝酿提出了打造赤水河流域“四河四带”的战略部署，以生态河、美景河、美酒河、英雄河，特色产业带、生态文化旅游带、美丽乡村带、绿色城镇带为抓手，以交通为引领，启动实施赤水河谷旅游公路项目建设。
赤水河谷旅游公路起于仁怀市茅台镇，途经习水县土城镇，止于赤水市区，其中机动车道主线全长153.6公里，自行车道慢行系统154.3公里，沿线经过了12个乡镇。主线分别由G212、S303和G546组成，采用设计时速40公里、路基宽度8.5米的二级公路标准，给当地老百姓提供了一条致富小康路，给全国游客提供了一条生态旅游路。
赤水河谷旅游公路是全国第一条河谷旅游公路，第一条服务完善的快慢综合交通旅游廊道。该段公路把赤水河谷的旅游资源集聚起来，把景区变成旅游休闲度假胜地，形成“快进慢游”的旅游格局。
“深入推进精准扶贫精准脱贫，交通是基础和先导。贵州省交通运输厅坚持以大交通推动大开放、大发展，助力大扶贫、大旅游，推动贵州省建设成国内一流、世界知名的山地旅游目的地和山地旅游大省。”贵州省交通运输厅厅长王秉清说。
“贵州第一、中国一流、世界知名”，这不只是一句口号，还是各级党委、政府和交通运输系统建设赤水河谷旅游公路的决心和愿望。
省地共建打造高品质旅游路
“提到修路，老百姓都很支持，但是当修路真的需要征用自己赖以为生的土地时，也会犯难。不让种地，吃啥？房子扒掉，住啥？”习水县淋滩村支书王盛仲说，“村支两委都没闲着，每天向村民们解释征地拆迁、生态安置的政策，当老百姓了解了修路对全村人以及子孙后代的重要意义后，都表示愿意配合征迁工作。”
公路建设，尤其是前期的征迁工作离不开老百姓的理解和支持，也离不开有效的沟通、协调机制。赤水河谷旅游公路的征迁工作充分调动了地方政府的积极性，沿线乡镇干部“跟着挖挖机跑”，提前做好征拆动员和项目推进服务。沿线12乡镇的征地拆迁工作进展顺利，这与“省、市、县”联动共建管理机制密不可分。
贵州省交通运输厅及时调整项目建设规划，将构成赤水河谷旅游公路项目的G212、S303和G546的相关路段纳入了2016年全省普通国省干线公路建设计划给予资金支持。
遵义市委、市政府为强化统筹调度、有效推进项目建设，成立了由市长任组长的建设工作领导小组，对项目建设和协调服务工作进行全方位统筹管理。遵义市交通运输局作为执行单位，接受任务后快速反应，成立了遵义交通旅游投资（集团）有限责任公司（以下简称遵义交旅集团），作为业主开展项目策划、勘察设计、资金筹措、招标投标等前期工作。
项目涉及的仁怀市、习水县和赤水市三县（市）政府思想高度统一，组织沿线12个乡镇全力配合旅游公路建设，在要求的时间内快速、平稳、妥善地完成了征地拆迁工作，并对沿线风貌整治和景观改造进行了同步提升。
在各方的通力配合下，赤水河谷旅游公路项目于2015年1月25日开工建设，经过15个月的艰苦奋战全线贯通。除了红色沥青自行车道、黑色沥青机动车道外，还有23个观景台、12个驿站、26个露营地、1个直升飞机停机坪、162座桥梁和2座隧道。
“我参与公路建设30多年，从未见过哪个项目像这样快速、高效。”遵义交旅集团赤水河谷旅游公路建设办主任原松告诉记者。
路在景中景在路上
“在赤水河谷旅游公路建设过程中，风景园林专业人员全程参与选线、工程设计和建设过程管理，并且能够主导规划方案，保证旅游公路融入自然景观，并且成为河谷风景中与赤水河并驾齐驱的全新景观元素。”5月4日，遵义市交通运输局副局长冯长林在土城向记者介绍。
路在景中，景在路上，路景相融，相得益彰。赤水河谷旅游公路的把赤水河流域优美生态、旅游景点、历史古迹、文化热点串联在一起，探索了旅游公路设计的新思路。
在赤水河谷旅游公路的设计过程中，黑色机动车主线、红色自行车慢行线和绿色河道三者高低错落，相互呼应，形成了一条三色彩带，成为了在赤水河谷的一条亮丽风景线。人们在风景中穿行，路已经不仅仅是通往观景的通道，更是赤水河谷风景重要的组成部分。
“生态为先、环保为要、安全为重、质量为本”是赤水河谷旅游公路的建设理念。
以自行车道为例，自行车道的设计，遵循“安全为首、展现美景、满足使用”的原则，结合赤水河谷特殊的地理环境，部分自行车道建于机动车道之下的半山腰处。这一方案既保证了自行车道与机动车道的隔离，保证了骑行安全，又减小了自行车道的坡度，以适用于更多游客。
在建设过程中，为慢行系统重新修路建桥并不是新鲜事。为了降低凿石开山对于赤水河谷景观的破坏，取得最佳景观效果，慢行系统在猴子岩为自行车道单独修建桥梁，此举不仅有效保护了原始竹林的生态环境，还实现了游客从空中穿过竹林，竹子枝繁叶茂，为骑行者遮阳避雨，形成了天然屏障。慢行于竹林胜景，两侧悬崖峭壁，脚下赤水淙淙，空气清新、视野开阔，游客获得了极佳旅行体验的同时，也保护了原有的河道生态环境。
旅游公路建设过程中，填挖作业不可避免，遵义交旅集团在边坡恢复环节做足了文章。全线植物景观以配合沿线自然景观为主，加花添色为辅。刺桐、黄角树、小叶榕、木芙蓉等贯穿全线，四季景观分段搭配。日本晚樱、梨树、西府海棠春花烂漫；青桐、银合欢、杜英、琵琶亭亭如盖；银杏、水杉、红叶椿秋景如画；春梅、山茶花、扶桑冬去春来。
道路红线范围内原有的植被和景观资源被最大程度地保护和利用。赤水河谷沿线生态环境极佳，拥有大量古树名木、溪流瀑布和岩石滩涂。建设单位充分利用这些景观元素，将其整合在公路的景观体系之内。九龙屯驿站建筑和大榕树互相映衬，古迹驿站与巨石、古树相映成趣。驿站景观除了建筑和自然美之外，获得了历史感和体验感。
“从新石器时代、商周、秦汉时期，一直到明清时代，各个历史断代的文物古迹都有发现，体现了赤水河流域的历史厚重感。交通运输部门在旅游公路修建中注重设计改线避让古迹遗址，通过文物部门挖掘抢救保护沿线文物，搭建展棚合理利用文物元素，增加古今对话，游客自然会停下来，从美景赏玩中一头扎进绵延千年的历史深处。”在福禄台驿站旁边发掘的古遗址现场，贵州省文物考古研究所研究二室副主任张改课赞叹不已。
交通 特色产业构建贵州大旅游格局
茅台镇位于仁怀市赤水河畔，是川黔水陆交通的咽喉要地，也是国酒茅台的产地。茅台镇共有大大小小酒厂几百家，酿酒业已经成为茅台镇传统的几大支柱产业之一。赤水河谷旅游公路仁怀段周边配套设施完善，酒吧、酒文化主题酒店、白酒博物馆等一应俱全，为游客提供一个多角度、多层面了解酒文化的平台。
赤水丹霞地貌，以其艳丽鲜红的丹霞赤壁，拔地而起的孤峰窄脊，仪态万千的奇山异石，巨大的岩廊洞穴和优美的丹霞峡谷与绿色森林、飞瀑流泉相映成趣。另外，赤水市还享有“千瀑之市”、“丹霞之冠”、“竹子之乡”、“桫椤王国”的美誉。赤水河谷旅游公路的建成给这片神秘的红色山谷增添了无限生机。
茅台和赤水，分别位于赤水河谷旅游公路的一头和一尾，这条三色丝带，串起了贵州省最美的河谷旅游区、繁荣的红色文化、瑰丽多彩的酒文化，是一条当之无愧的历史文化长廊。
“路不好时，我们出去卖东西经常被人欺负，白天基本没人来买，到了傍晚，很多人会来杀价，低价买走我们的柚子，因为顾客知道我们坐船来，傍晚再卖不掉也不方便再运回去，一定会打折促销的。”王盛仲说。淋滩村主要种植柚子和甘蔗，来回运输主要靠赤水河上的小船。
现在路改造拓宽了，而且淋滩的柚子和甘蔗品质优良，镇上和县里很多商家开着车找上门来采购。
2015年9月5日，赤水市元厚镇第五届金秋龙眼节开幕。元厚龙眼有一千多年的种植历史，作为贵州最大的龙眼基地，现有面积近10000亩。“今年，我们在龙眼种植区增建了观赏廊道等旅游配套设施，方便游客走进龙眼种植区。漫步在溪畔，抬头就能看到累累硕果，我相信游客愿意留下来。”赤水市元厚镇镇长雷小容向记者介绍到。
“这条旅游公路是一条致富路、健康路、文明路、亲情路。”雷小容自豪地说，“原来镇上的居民晚饭后都会打打小麻将。如今，麻将桌上人少了，红色自行车道上的人多了，一家人骑上租来的4轮自行车，边聊天边锻炼身体，家人之间的沟通多了，欢笑多了。”
为迎接沿路到来的大规模游客，提升游客的旅游体验，元厚镇还着力开展村风、民风建设。据了解，旅游公路建设期间，元厚镇共拆除道路沿线破旧房屋20余处、彩钢房40余处，宣传标语上百处。与美丽的湖光山色不匹配、不和谐的因素都被清理干净。
“‘让游客留下来’是修建赤水河谷旅游公路建设的一个重要目的，也符合沿线地方政府和老百姓的期盼，因为只有游客能够与美景亲密接触，增强深度体验感，沿线老百姓才能获得更大的实惠，旅游公路建设带来的红利。”冯长林说。贵州省旅游业正由传统的“景点旅游”向“全域旅游”、由“门票经济”向“产业经济”转变。
“路、景、产”三位一体，实现交通供给侧改革新突破。赤水河谷旅游公路项目要求转变和提升原来公路建设的理念，将公路建设充分与沿线产业开发、城镇化建设、扶贫开发、生态文明建设等有机结合，将旅游公路、旅游景点、风景名胜、沿线产业作为一个完整的旅游景区来打造。努力实现交通基础设施从单纯满足出行功能向交通、生态、文化传播、旅游、消费等复合功能转变。
赤水河谷旅游公路建设是贵州省“公路 生态旅游”建设模式的新尝试，不仅能够满足游客多层次出行需求，提高游客的舒适度、满意度，还能够增加沿线工业及农业产品的附加值，引领区域供给侧改革，转变沿线群众的生活方式，实现全民参与、全民收益的目的。
这条旅游公路是贵州省构建大旅游交通格局的
