《长征》遵义开机仪式专访

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原创《长征》遵义开机仪式专访2016-06-2314:29:58来源：作者：chendongcheng评论

时间：2016年6月13日

受访领导：广汽传祺汽车销售有限公司总经理肖勇

主持人：非常欢迎来到红色名城—遵义，它是长征重大的一个转折点。今年也是长征80周年胜利的日子，从国家到各地我相信也会掀起一股纪念长征的热潮。CCTV今年也是在中宣部的要求下，进行了一个长征纪录片的拍摄。由于传祺的良好表现，CCTV也选择了传祺作为合作伙伴，传祺2.0时代的三款重磅车型GS8\GA8\GS4将护航拍摄团队重走长征路。

记者：在2015年，传祺可以说是销量增长最快的中国品牌，在1到5月份保持着持续的高增长，年度总体的销售目标是什么样的？另外如何保持品牌销量的持续增长？

肖勇：怎么保持持续稳定的发展？第一，有目标，肯付出。任何产品或者品牌成长起来没有捷径可走，就是你要付出的比别人更多。传祺遵义的投资人深有机会，他们是2013年成立的店才卖了三百台，2014年卖了六百台，去年卖了八百台，今年的目标是1500，每年翻番增长。用三年的时间把别人五年的活干完，在这个过程中没有捷径，就是你要比别人付出的更多。开玩笑，他们的市场经理刚才跟我讲没有周末的传祺世界，我相信这句话在我们当前市场部同仁里也有这种感触，首先我们要有目标和梦想去追求，当然比较幸运的是我们付出了有回报，还有些品牌不一定比我不付出的少，但是可能到现在还没有一个明显的回报。

第二个就是要有一个强大的体系在后面支撑。从2011年传祺上市销售以来，我们对它的定位和坚持非常清晰，就是不走低质低价这样的路线，传统的国产品牌的路线，从中高端产品进行切入。2011年才卖了17000台，当一个月的销量破一千的时候，说老实话我们都欢呼雀跃，觉得好大的成功挑战。一个全新的品牌、全新的产品，从中高端切入，其实需要很大的勇气和决心，而且要能够坚持。在细分市场站不住脚的时候有两个选择，一个是坚持走下去，一个就是降价，把品牌往下打，可能会取得暂时的成功，但是长远的成功肯定不属于你。这几年我们比较自豪的一点就是坚持住了，但是2013年我们就盈利了两个亿。我觉得在传祺上还可以冠上一个称号，就是最快盈利的自主品牌，上市销售第三年就能够盈利，我觉得这也是叫做什么？我们体系的一个强大支撑。

第三点是中国进入中国品牌主导的大时代。整个国产品牌其实都迎来了一个高速成长的机遇，一些弱势的合资品牌，像韩系下降的非常快。中国汽车工业发展现在到了一个厚积薄发的时候，国产品牌是希望向上突破战略契机，国家主要领导人希望中国的品牌能够向上。因此提出供给侧改革，实际上就是淘汰落后产品，扶持先进的制造技术、创新。习主席的五大发展理念，其实都是希望中国的汽车品牌能够培养出世界级优秀的品牌。

今年四月份上市以来，包括一些其他的兄弟的C级高端品牌出来以后，在政府领域、精英人群，就是我们政府的一些官员、私营企业主、民营企业家也愿意去尝试中国品牌。第一、大势，国家环境在改变；第二，你有本事制造出优秀的产品出来；第三，必须坚持品牌向上，千万不要看到我们有点增长或者有点压力的时候，就去把自己的品牌形象又往下拉，最后说老实话，市场你就越打越低，最后你的空间也就有限了。

未来五到十年，我们分析市场形势，国产品牌一定会分化。一些会往中高档走，一些往低端的市场走。10万是一个分水岭，有些品牌可能就存在10万以下的市场里面去。还有些品牌肯定是在15万以上的级别去努力，我认为国产品牌要成功必须占住15万左右的这个市场，你只有占住这个市场了才能上可攻、下可守，如果说我们天天你感觉到市场压力大、你感觉到对自己的产品信心不足，就降到10万以内的市场去厮杀，说老实话空间有限，成长也有限，而且我认为未来，10万以下的市场也不可能有那么多品牌可以让你去支撑。

这个市场容量就这么大，能容得下这么多品牌吗？在10万以下的市场能活下来两家就不错了，但是10到15万和15万以上的市场可能活下三到四家，这就是我们所说的洗牌。我认为未来五到十年自主品牌可能就是剩五家，这五家里面10万以下两家，15万左右三家，我认为高端市场肯定能够存活，我认为传祺是能够笑到最后的。

记者：我们知道遵义这个城市改变了中国的革命历程，传祺是不是也可以改变一下中国汽车发展历程呢？面临着竞品降价，传祺在这种情况下怎么做到市场继续猛增？

肖勇：为什么我们跟长征合作呢？第一、央视作为国家比较权威的一个媒体，像我们的新华社、央视、人民日报等等这些都是国家的喉舌，其实央视今年给他们一个战略叫做国家品牌计划。所谓的国家品牌计划是什么呢？以央视这样大的国家权威性的媒体发掘国内各个行业非常优秀的国产品牌，不管是汽车还是航天等等这些，当然也包括我们民营。其实大家也知道前段时间华为炒的比较热，其实也是国家品牌的一个发展战略计划。希望能够发掘国内比较优秀的这种品牌，把他们塑造成供给侧改革的标杆，所以央视在纪念今年长征胜利80周年活动的时候，因为涉及到一些车辆的使用，所以他们在国内也做了一些评估，最后综合评价选择了传祺。我们自认为做世界级的中国品牌，我们也觉得能够代表中国汽车的品牌积极向上的一种理念，所以我们也非常高兴、非常荣幸去合作。

第二、长征的精神我认为主要是两点，第一个是必胜的信念，长征这么艰辛最后能够坚持下来的是什么？不是靠装备，大家都知道爬雪山、过草地、吃草根靠的是必胜的信心。这帮精英，他们认为他们的方向是正确的，他们一定能力改变旧中国的那种格局，能够给中国人民带来新的希望，他们是带有这种必胜的信念。中国的汽车产业发展到今天，要改变过去在老百姓心目当中的低质低价的形象，就是到了要突破的时候了，在中国的市场上面一定是中国品牌自己能够占主导权、话语权，我觉得这就是一个必胜的信念。

第三、打赢就是硬道理，长征最后我们总结两个经验，一个是枪杆子，一个是笔杆子，其实长征我们大家看到了杀出了重围，这是枪杆子的作用，还有一个是笔杆子，就是宣传。其实最后说老实话，能够获得最广泛的民族统一战线去支持工农红军建立根据地，建立抗日统一战线，其实我觉得是宣传的作用。所以我党能够成功，我觉得第一是枪杆子里面出政权，第二个笔杆子能够建立统一战线。

营销上面其实也是硬道理，最终看市场说话。自主品牌到底能不能向上？能不能攻占15万以上这样的市场？合资品牌现在还没降价或者降的还不够厉害，如果降的话，国产品牌是不是就没有活路了？这个时候就要有必胜的信念，在中国市场上面，中国品牌能够占据主导权，如果我们有这样的信念，我们后面所有的付出和努力就有目标了，我们的产品也有目标，我们不能够再走低质低价路线，我们必须要做到不输于合资品牌的产品这样的路线，品牌那是需要去培养的，那就是要坚持。首先你的产品不能输于他们，不能说别人一打价格战，你说我就减配，把价格降到最低，让他做不下去，怎么可能呢？汽车毕竟是一个安全的交通工具，如果这个安全都不能得到保障，再便宜的汽车有什么用呢？国民都不能享受被尊重的感觉，所以我觉得这样的一个意思。

另外我觉得在价格方面其实前面已经讲到了，其实今年3月份、4月份的时候其实我们也面临着选择。其实大家都知道长城率先降价，长安也跟进，到4月份的时候宝骏也跟进，提出全免这其实也是一个降价促销，这种情况传祺是跟进还是坚持？如果传祺不坚持，五年努力建立的品牌形象可能就毁于这样的一次战略，另外产品确实已经到了不输于合资品牌这样的地步。其实我们也是相信在顾客的心目当中传祺是真的能够代表一部好车，这几个月终端销量节节攀升就是最好的证明。GS4持续维持高速增长，5月份销量2.6万辆，稳居第二。

记者：刚才您一直提到供给侧改革，提到了这个时代的背景，传祺这个品牌具体在这个环境当中，在制造过程当中到底做了什么来保障品质？

肖勇：第一是坚持正向开发，坚持世界级标准。我们经历了一个引进、消化、吸收到再创新的过程，到2013年开始的时候，我们全面进入传祺2.0时代，在这个过程当中，坚决刚才所说的两个标准，第一、不模仿，不抄袭，完全自主。第二、建设世界级的标准，当时我们GS4去年1月份在北美上市的时候，实际上北美车展，像《华尔街日报》这些采访我们吴总的时候问到这个车的标准是什么？其实我们吴总非常自豪的告诉他，这个车已经完成了一系列的苛刻的北美市场的测试，包括所谓的鱼钩实验，SUV上面的静压等测试全部都具备。换句话说我这个车不经任何的改装和变化就可以出口北美，也就是说我在中国销售的车辆和准确计划在北美销售的车辆是一个标准的，不像我们某一些韩系品牌在北美销售的车辆和中国销售的车辆配置是完全不同的。所以坚持世界级，不仅仅是在中国市场上面善待中国的老百姓，也有信心走向世界，这是我们觉得当时第一个坚持的东西。

第二个就是整个制造体系、供应链体系的打造，应该说也是着眼于世界领先水平。比如说我们大家都知道我们广汽集团有两个全球应该来说相对来说比较知名的合作伙伴，一个是本田，一个是丰田。本田、丰田到中国来说老实话，他的精益制造水平、丰田市场模式，他虽然不能够直接告诉你，但是我们这么多合作伙伴在合资公司生产的精英们，把知识都学到脑袋里面，所以我们结合这两者的精益生产和丰田生产方式这两个一结合产生了我们广汽生产方式。这个不是模仿，也不是学习能学来的，靠的是积累，这十几年合资的经历下来，有一大帮专心经营生产技术的同事们，这些人都在传祺发挥他们的作用。

包括上个月4月份的时候，的总裁到下线的时候，广菲克工厂下线的时候邀请他参观了我们工厂，他最后评价是什么？他说广汽是一个值得尊重的合作伙伴，他认为我们的制造水平已经超过，所以他希望接下来的在中国再建工厂，希望由广汽来帮助他进行新工厂的建设，而不是他自己建设新工厂的生产基地，他说你这水平比他高，我们是举例，我不是说外国人说我们好，我们就是好，我只是举一个例子。他也是很骄傲、很自豪的一个人，他能够评价说广汽是一个值得尊重的合作伙伴。

第三、放眼世界全球，我觉得我们整个供应链体系和研发是我们产品的一个基石，我们不是立足于日汽这样的背景成长起来的一个国产品牌，我们真的是放眼世界全球，我们目前的供应体系是这样的，我当前因为之前筹建的时候是负责采购的，在困难的时候把我调到销售来，这五年下来人也被折磨的不行。之前负责采购的时候相对来说轻松一点，但是说老实话做供应链管理的说的很明白，我们不做局限于一个国家、一个地方这样的供应链体系，一定是做世界级这样的一个供应链体系。

当时我印象特别深，我们50的是欧美系统的合作伙伴，30是国内优秀的这样一些供应商，20不到是日韩系的一些合作方。如果大家认为你如果是一个日汽企业，应该是日汽的供应商占大头才对，不是的，我们是欧美占了50，，国内占了30，日韩加起来20。现在七年过去了，50是国内优秀的供应商，就说我们逐步以国内的一些国产品牌供应商替代日韩的、欧美的一些供应商，35是欧美的一些供应商，15是日韩的，日韩的比例在进一步下降，只有15是日韩的供应商。我们的供应链体系形势越来越清楚，当然也本地化，这是我们供应链的一个打造。

再一个是我们全球研发网络，大家都知道我们从奔驰回来的首席设计总师张帆（音）带着他的团队打造传祺时代的产品，别人就说了嘛，抄袭、模仿的痕迹是没有

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